KTM presenta la nuova 450 SMR

All'alimentazione provvede un corpo farfallato Keihin da 44 mm, affiancato da un sistema di gestione del motore della stessa Kehin, che vanta oltre alle diverse mappature, launch control e controllo della trazione, mentre il serbatoio ha una capienza di 7 litri e nasconde sotto di sé le linee dell'alimentazione per evitare che possano venire danneggiate da cadute o contatti.

Il cambio a 5 velocità della KTM 450 SMR - dotato di mappature specifiche per ogni marcia - è realizzato da Pankl Racing Systems, ed è supportato dalla frizione antisaltellamento Suter.

La ciclistica è incentrata sul classico, per KTM: telaio in acciaio al cromo-molibdeno, con caratteristiche torsionali e di flessibilità appositamente studiate per assecondare la caratteristica guida Supermono, anche grazie al telaietto posteriore in alluminio da 900 g. Le piastre della forcella, realizzate in alluminio e fresate CNC, hanno un off-set di 16 mm, mentre il manubrio è regolabile in tre posizioni diverse. Il forcellone pressofuso ha l'interasse regolabile, caratteristica non banale e spesso fondamentale per regolare la risposta della ciclistica e la trazione.

Passando alla sospensioni, la KTM 450 SMR adotta un pacchetto di sospensioni WP XACT con forcella AER ad aria con steli da 48 mm ed escursione di 285, regolabile in compressione ed estensione separatamente, e con sistema di smorzamento “mid-valve”. Il mono posteriore è il WP XACT completamente regolabile con escursione di 266 mm, abbinato ad un leveraggio progressivo.

La frenata si affida ad un impianto Brembo con all'anteriore una pinza radiale a 4 pistoncini abbinata a una pompa radiale e disco flottante da 310 mm, mentre al posteriore la pinza a pistoncino singolo agisce su disco da 220 mm.

Peculiari del mondo Supermoto le ruote tubeless a raggi realizzate da Alpina, l'anteriore del diametro di 16,5” e di 17” al posteriore, che montano pneumatici slick Bridgestone.

La KTM 450 SMR verrà proposta al prezzo di 10.990 euro.