Benelli TRK 502/502X: tutto quello che c'è da sapere

di Antonio Privitera

La fortunata crossover pesarese è regina delle vendite in Italia e dalla stessa Benelli ne è stata annunciata l'uscita a breve di una versione 800: ne approfittiamo per ripercorne la storia

di Antonio Privitera

5 ottobre 2020

La Benelli TRK 502 – insieme alla sua variante TRK 502 X – è la regina del mercato: nella top ten di settembre 2020 è la prima moto venduta in Italia nel periodo gennaio-settembre 2020 con oltre tremila esemplari e cavalca un successo dovuto alla sua linea, alla facilità di guida, all'abitabilità e, non ultimo, anche ad un prezzo paragonabile a quello di uno scooter di media cilindrata.

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Progettata a Pesaro ma costruita in Cina da Qianjiang Group dopo l'acquisizione di Benelli da parte del gruppo cinese nel 2005, la crossover del leoncino è arrivata nel 2017, facendo partire l'onda lunga del suo successo con circa 930 immatricolazioni: nel 2018 si è affiancata la versione 502 X con la ruota anteriore da 19” e maggior attitudine al fuoristrada che, tra l'altro, portava in dote anche le regolazioni idrauliche per le sospensioni.

È piuttosto probabile - eufemismo per non dire "assolutamente certo" - il debutto sul mercato di una TRK 800 che, dotata dalla base motoristica della 752 S, e del Leoncino 800, faccia fare un ulteriore salto di qualità alla proposta cino-pesarese, tuttavia le voci di una possibile versione maggiorata della TRK 502 non ne hanno minimamente scalfito le vendite, segno che la moto è molto apprezzata e richiesta sopratutto tra chi vuole entrare (o rientrare) nel mondo della motocicletta e ne apprezza l'equilibrio tra linea, costi e prestazioni: ne approfittiamo per raccontarvi tutto quello che dovete sapere sulla Benelli TRK 502/502X e sui motivi del suo successo.