Come nasce una KTM: dentro la fabbrica di Mattighofen
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- di Andrea Perfetti
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Siamo stati in Austria per scoprire la nuova KTM Freeride XC-E e per conoscere i piani di sviluppo della Casa nell'ambito delle due ruote elettriche. Il CEO del colosso di Mattighofen, Stefan Pierer, ci ha raccontato quali sono stati gli step più importanti degli ultimi venti anni e ha spiegato quali sono i prossimi, ambiziosi obiettivi.
KTM nel 2016 ha registrato record su record, vendendo oltre 200.000 moto nel mondo (considerando i marchi Husqvarna e KTM). Nel 2017 ha inanellato una serie impressionante di vittorie mondiali (dalla Dakar con Sunderland al Supercross con Dungey, dalla MXGP col nostro Cairoli alla Monster Energy Cup di Las Vegas centrata da Musquin). In totale ormai gli allori sono oltre 300.
Ma non c'è solo il motosport (a proposito, qui sotto vedete il nuovo centro diretto da Pit Beirer, che cura MotoGP, Motocross, Enduro, Moto3 e Rally!). Soltanto nell'ultimo anno sono stati investiti 140 milioni di euro nell'ampliamento dell'impianto produttivo.
Ne abbiamo quindi approfittato per una visita alla fabbrica (eravamo già stati qui nel 2014) per vedere lo stato dei lavori. Abbiamo così visto le cinque linee produttive, da cui nascono ogni anno 140.000 moto (gamma offroad completa, Adventure, Duke e Super Duke). Le altre (le RC e Duke da 125 a 390) sono prodotte in India da Bajaj, ma vengono poi collaudate e controllate una per una nello stabilimento austriaco.
Ci ha guidati nel nostro tour Angelo Crippa (AD di KTM Italia). Con lui visitiamo nel video sopra i reparti della fabbrica. Come vedrete, manca all'appello solo l'assemblaggio del motore: questo arriva infatti preassemblato da un altro stabilimento, posto sempre alle porte di Mattighofen.
