Peugeot Django S

Item: Peugeot Django 150 S (2016 - 17)
Rating: 7.5
Author: Cristina Bacchetti

Voto di Moto.it 7.5 / 10

di Cristina Bacchetti
IG: Instagram

Django, il lato cool di Peugeot, si propone in versione S. Lo abbiamo provato tra le vie del centro di Milano. Non adatto alle gite fuori porta, si comporta alla grande in città

di Cristina Bacchetti
IG: Instagram

1 giugno 2016

Peugeot, non a caso, presenta il suo Django S a Milano durante la frenetica settimana del Salone del Mobile, a sottolineare l'importanza del lato design, fashion, di Django.
Il suo compito è decisamente ingrato: con le sue curve modaiole tonde e generose deve (quantomeno) infastidire la regina indiscussa degli scooter, la Vespa.
Questa nuova versione è totalmente nera opaca, con la sigla S grande e bianca posta sui fianchi e inserti satinati e cromati a richiamare la luce. Anche Django S, come lo Sport, si propone monoposto, ma la sella per il passeggero è di serie, si mette e si toglie in un attimo a seconda delle necessità.
Invariato lo stile vintage rivisitato in ovvia chiave moderna, con un tocco di sportività che non guasta mai.
Altro dettaglio molto personale è la firma luminosa LED che incornicia il lgo col leoncino. A proposito, avete mai notato che il leone Peugeot ha soltanto tre zampe? Guardate bene Django, e troverete i suoi graffi qua e là.

Dotazione di bordo

Piccolo ma completo, Django ha una bella pedana piatta, un gancio richiudibile per le borse, un vano sottosella che ospita un casco jet e l'ormai immancabile presa 12V nel taschino del retroscudo, per caricare l'inseparabile smartphone.
La strumentazione analogica e digitale, minimal nel design ma completa, mostra contachilometri, spia del livello di carburante, temperatura esterna, data e ora e livello della batteria.
Indubbio punto di forza la frenata integrale SBC (sul 125 e sul 150), che aiuta non poco nel traffico o in caso di frenate d'emergenza.
A disposizione anche diversi accessori originali per personalizzare il proprio Django.
Le cilindrate disponibili sono tre: 50 (2 o 4 tempi), 125 e 150 cc e costano rispettivamente 2.599, 3.449 e 3.549 Euro.
Fino all'estate Peugeot sconta i suoi Django di 500 Euro.

Welcome to the Django!

"Welcome to the jungle", diceva un famoso pezzo di qualche anno fa. E noi nella giungla (urbana) ci andiamo col nostro Django. Milano è trafficatissima, è la Design Week, si fatica a muoversi anche in scooter.
Ma con Django sgattaioliamo tra le auto agilmente, nonostante le forme abbondanti soprattutto... al retrotreno! Il peso è comunque nella norma, sotto i 140 kg e la maneggevolezza è notevole.
La sella poi, a soli 77 cm da terra, rende la vita facile davvero a tutti, meno alti, fanciulle, principianti.
Altro nemico degli scooteristi metropolitani è sicuramente il pavè, ma le sospensioni di Django S sono chiaramente progettate col pensiero orientato alla quotidianità, al comfort.

Anche la frenata combinata SBC è pensata a misura di città, bella decisa e ben distribuita: tirando la leva sinistra si frena contemporaneamente davanti e dietro, garanzia di sicurezza e stabilità. I dischi misurano entrambi 200 mm.
E il motore? La manciata di cavalli di Django lo rendono perfetto in città, ma non adatto ai tratti extra urbani. Un perfetto compagno per il casa-lavoro dunque, e ideale da sfoggiare all'aperitivo in centro, attirerà di sicuro non pochi sguardi, ha davvero tutto quel che serve, al posto giusto. Il serbatoio, addirittura, è posto sotto la pedana in modo da abbassare il baricentro e non dover alzare la sella per il rifornimento: si gira la chiave verso sinistra e si apre lo sportellino nella parte bassa del retroscudo.
E' dunque l'anti-Vespa, questo Peugeottino? Sicuramente no, non riuscirà ad offuscarne la luce, ma i numeri di vendita sono già buoni, addirittura sopra le aspettative, ci dicono da Peugeot.