Belle emozioni e prestazioni. Scalda un pochino in estate per il resto ottima moto… Ducati è una garanzia

ottimo compromesso tra le maxi naked e le 600cc unica pecca i costi di manutenzione e l'assistenza.

Bellissima moto. Grande manovrabilità e sprint. Stabile nelle curve. Sicura. Consigliata.

Splendida moto “ fun byke” divertente e potente quanto basta sui passi montani. Il motore testastretta genera oltretutto un potente allungo. Ottime le sospensioni e telaio a patto però che le strade siano esenti da avvallamenti e che l’asfalto sia regolare altrimenti è un delirio (troppo sensibile alle asperità stradali ) specie con le buche di città .
In pista non …dovrebbe avere alcun problema anche se la pista nn ed il suo pane. La 821 va guidata senza passeggero a bordo …! La moto presenta consumi contenuti.

Esteticamente affascinante, motore potente e bello reattivo sin dai bassi regimi. Cambio automatico (quick shift) reattivo che aiuta nelle situazioni di frequenti cambi di marcia in velocità. Moto stabile e piantata a terra.

Perfetta per divertirsi tra le curve, estetica e motore al top per me. Se ci devi camminare tutti i giorni non è la moto adatta. Difetti: Scalda da paura, sconsigliata la città, sotto i 3000 giri scalcia e vibra, in due ci vai ma non ti diverti ne tu ne il passeggero, angolo di sterzo ridicolo da ferma non è una piuma e la posizione di guida non aiuta. Pregi: sopra i 4000 giri il motore è una goduria totale, frena da paura e tra le curve è una lama. Infine se la usi per quello che è stata concepita non riesci a smettere di sorridere per quanto è bella, per il resto meglio una seconda moto.

Moto leggera, molto maneggevole divertimento assicurato nelle curve di montagna, motore brillante e potente.

Per la Sua categoria e cilindrata è una moto inzeccatissima.
Un nome datato, che fa sempre breccia nel cuore.
A mio parere da possessore
Pro: Motore, erogazione di coppia, allungo per un bicilindrico.
Contro: Sospensioni standard un po in affanno se si decide di spingere.
Moto a passo corto quindi per chi come me, ben sopra il 1.80 cm ti ritrovi "sopra" la Moto e non "inside".
Cosa te la fa amare?
In mappa sport e con il cambio elettrico e poi ciliegina una Termignoni.
Un sinfonia di adrenalina.

Moto adatta a tutti grazie alle 3 modalità di guida, ma attenzione, con lo sport diventa una vera Ducati! molto migliorata a bassi regimi, guidabilissima anche in città.

Una moto molto divertente, agile e scattosa il giusto, freni fantastici appena ci si prende la mano diventa un vero e proprio giocattolino. Ho montato le ultime diablo rosso VI ed è risultata ancora più divertente. I consumi sono standard il rumore è fantastico, essendo una naked il vento è tanto . che dire io mio sono innamorato di questo modello ancora oggi mi da i brividi perle emozioni che mi ha dato.

Ottima moto e motore giusto per divertirsi in tutte le condizioni. Buona ciclistica.

Moto top

Moto fluida nel misto. Un po’ legata e scalda un po’ nell'urbano.

Moto adatta a fisici snelli e non troppo alti. Bel motore con grande tiro. divertente.

Ottima moto con ottima assistenza, e vicinanza del concessionario. La cconsiglio vivamente, si macinano km. Senza stancarsi.

MOTO DIVERTENTISSIMA NEL MISTO, MOTORE PERFORMANTE E AFFIDABILE, MAI AVUTO UN PROBLEMA, CONSIGLIO L'UTILIZZO DELLA MAPPATURA TOURING.
DECIDO DI VENDERLA PER PASSAGGIO AD UNA MOTO PIU' VERSATILE PER UN USO SIA SPORTIVO CHE TURISTICO. CON IL MONSTER, LE PERCORRENZE MEDIO LUNGHE SONO ABBASTANZA IMPEGNATIVE.
PER L'UTILIZZO PRETTAMENTE SPORTIVO SUL MISTO E' STATA UNA MOTO ECCEZIONALE.

Moto davvero godibile, giusta potenza ottima maneggevolezza si presta anche ad un turismo veloce di ampio raggio.

Piantata a terra e prestazioni sportive, bel piacere di guida. Si sente un po' il peso e soprattutto il calore.

Il mezzo è veramente interessante, tralasciando l'estetica, che può piacere o meno, questo monster ha veramente tanto da regalare, la reputo adatta sia ai neofiti, sia ai più smanettoni, questo grazie alle tre riding mode: Urban, Touring e Sport, questa motocicletta si trasforma da una docile bicilindrica ad un'indiavolato "pompone",
Infatti in Urban, la moto risulta morbida e col motore "fiacco", in Touring si ha una risposta del motore media, senza mai risultare morto, mentre il divertimento vero e proprio si ha in Sport dove la risposta è massima e ci si riesce a godere al massimo questo mezzo.
l'elettronica aiuta molto l'ABS che non è mai disinseribile non è mai invasivo ed interviene solo in situazioni rischiose, evitando il peggio, stessa cosa il DTC (Ducati Traction Control) selezionabile su livelli differenti (anche disinseribile) che interviene poco e nulla nei livelli più bassi per essere più invasivo in quelli più alti.
Il comparto sospensionistico per quanto possa sembrare "basico" non lascia mai, o quasi, il pilota in difficoltà con comportamenti straordinari.
Infatti sin dal primo momento in sella si ha come la percezione di aver tra le gambe una bicicletta.
Per i più smanettoni o gli oversize risulterà tuttavia scomoda, a causa della non possibilità nel regolare le suddette sospensioni.
Per quanto riguarda l'impianto frenante, le pinze anteriori si fanno sentire parecchio, peccato per l'assenza di una pompa radiale, la frenata è infatti un po' spugnosa, senza tuttavia essere inefficace.
Nella categoria Naked medie, per quella che è stata la mia esperienza rimane una delle migliori, se non la migliore.

Moto bellissima, si guida come una sportiva senza le costrizioni di una sportiva.
Motore potente il giusto senza esagerare.
L'unica nota negativa è la rumorosità meccanica dai 2.000 ai 4.000 giri. In questi regimi è anche sorbutica.
Sto finendo il rodaggio quindi non ho ancora provato ad usarla a piena potenza.