Semplice intuitiva. La moto è veramente semplice da guidare pur avendo un motore molto generoso.

Dopo scooter e motorini è stata la mia prima moto, veramente piacevole e agile. Comodissima per una città come Roma e al tempo stesso per qualche divertente gita fuori porta! Consigliata a tutti.

La moto è abbastanza facile e intuitiva per imparare a guidare,come prima moto è perfetta,ha un motore potente con uno scatto agli alti,freni di serie buoni

Moto piacevolissima da condurre; è dotata di un quattro cilindri in linea a 16 valvole con erogazione fluida e pulita ma capace di scatenarsi passati i 6.000 giri con un ruggito impressionante ; moto avanzatissima per i suoi tempi (frizione idraulica, punterie idrauliche , cardano) , molto comoda, risulta non portentosa nella frenata.

Ottima moto, facile e divertente, bel motore, bellissima di estetica. Assolutamente consigliata.

Ottima moto per chi vuole entrare nel mondo delle moto ma anche per chi vuole divertirsi. Moto affidabile con costi di gestione bassi. Consiglio!

Moto divertente, maneggevole, leggera ma allo stesso tempo sportiva. Eccezionale anche in città.

Si, ho iniziato tardi ad andare in moto, a parte vespa 14 - 16 anni e Cagiva Elefant2 dai 16 ai 18 anni poi il tempo è passato, altri interessi ma intorno ai 45 anni mi sono innamorato in una fiera salendo su una Yamaha FZ8 ,ho iniziato a pensarci, qualche tempo dopo nonostante non fossi andato più in moto da molti anni, quindi neofita ho acquistato una HondaCB650F nuova. Ai tempi sovradimensionata per le mie capacita (ma quello che conta andare in moto è avere la testa, perchè anche con moto veloci si può andare piano) ma si è rivelata un'ottima moto anche per un principiante. Sempre stata affidabile e con lei ho passato ben 9 stagioni, tante, ma essendo troppo per l'inizio si è rivelata ideale negli anni dopo. Bellissime passeggiate domenicali nelle mie zone, Monferrato e langhe, ma anche viaggi in coppia con tris di valige e subito si trasforma in una tourer facendo anche viaggi di una settimana, Liguria, Verdon, Dolomiti, Toscana, Isola d'elba, un sacco di sacco di soddisfazioni da questa entry level. Ora però è tempo di upgrade la mia è in vendita, ma rimarrà sempre un bel ricordo

Moto per ogni strada, tranne fuori strada da cross, abbastanza potente da viaggiare comodi, maneggevolissima sia in montagna che in città, buona distribuzione dei pesi, non risente dell'aggiunta del bauletto rimanendo stabile anche in curva spinta.
Ottimi i consumi, motore elastico si può accellerare da basso regime di giri con marcia alta.

Moto davvero spettacolare, motore molto generoso e consumi davvero contenuti. Unica pecca, sospensioni non eccezzionali.

Quattro cilindri rotondo dolce e guidabile come pochi. docile ai bassi regimi diventa cattiva sopra i 6000 giri. Ottimi freni e tenuta di strada. Migliorabile la forcella anteriore.

Moto agile divertentd e reattiva. Il motore risulta reattivo anche ai bessi regimi. Consumi contenuti nel misto.

Moto per tutte le età, dal principiante all'esperto. Grintosa quanto basta con il suo 4 cilindri e 90 cv di energia, adatta sia in città che le medie percorrenze. Non comodissima per il passeggero, almeno che non sia piccolina.....

La moto è fantastica, si guida in modo maneggevole, veloce ed affidabile.

Honda è una garanzia, mai un problema, affidabile in tutto, nei viaggi lunghi sei sempre sicuro che ti riporta a casa. Per me è il top,

Guida comoda e facile anche per inesperti. Divertente sulle curve. Cilindrata troppo bassa per i percorsi medio lunghi. Affidabile e silenziosa come tutte le Honda.

Ottima moto per neo patentati, Ottima guidabilità con motore con la giusta potenza. Ottima per il centro urbano, divertente sulle curve.

Moto perfetta, unica cosa il difetto estetico del bollino sul serbatoio. Per il resto è una signora moto.

Quando è uscita sembrava la moto del futuro! 6 marce, n. marcia inserita visibile sul display dedicato. Livello benzina ben visibile. Cruscotto e faro anteriore quadrati. Trasmissione cardanica. Frizione idraulica. 2 Dischi anteriori+ 1 posteriore! Alla tv c'era Kit l'auto parlante, dai concessionari Honda la NIGHTHAWK 650!!! per l'epoca ma poi salendoci sopra capivi l'autenticità del progetto ... 10 passi avanti!!

Abituato a un monocilindrico e in seguito a un bicilindrico, qui ho sentito un respiro molto più "sportivo" del motore, che ama gli allunghi e gli alti giri, il tutto aiutato dalle 6 marce.
Tuttavia a bassi regimi la potenza rimane palpabile.
Si riesce a riprendere in sesta marcia a 30/40 km/h!
Frenata formidabile e moto incollata sempre a terra.
Oltre i 120/130 km/h in autostrada si sentono un po' di vibrazioni e viene in aiuto un cupolino per il forte flusso d'aria su casco e petto legato alla natura naked della moto; il veicolo rimane però sicuro sia in frenata che in stabilità.