Ottima come prima stradale.

Un gioiellino in tutto. Potente, affidabile, bellissima. Moto migliore che abbia mai avuto!

Moto perfetta, motore perfetto mai un problema un orologio, unica pecca le carenature troppe viti e piccole parti.

Moto stupenda di una maneggevolezza esagerata già da originale ...Ma con due ritocchini si trasforma e diventa la regina delle strade......Solo brividi positivi

Ottima moto. Quando Honda era in assoluto il meglio sul mercato. Impareggiabile. Moto impeccabile icona di stile e ciclisticamente perfetta.

Vendo causa inutilizzo a malincuore Honda CBR 600 RR di febbraio 2010 tenuta maniacalmente mai pista. Uniche cose cambiate cupolino fumè scarico LeoVince e tubi in treccia resto totalmente originale catena corona pignone cambiate la scorsa stagione tagliandi sempre fatti regolarmente pastiglie dei freni appena cambiate revisione fatta quest'anno. Ovviamente do anche scarico originale e cupolino originale. Versione tricolor completamente carenata con le pance chiuse originale.

Moto eccellente, ciclistica fantastica e motore potente e grintoso. La moto è fruibile nel quotidiano e diventa una vera belva da asfalto se spinta al limite, dando sempre confidenza e feeling al pilota!

Moto affidabile e maneggevole portata in piega su pista fino al gomito e toccare le carene, sempre precisa in inserimento e agile nel cambio direzione . Motore potente che urla a 15.500 giri e velocità massima 270 km/h

Moto facile e divertente ideale per il primo approccio alla pista vista la grande quantità di ricambi usati e la minima spesa da affrontare.

È a mio personalissimo parere una delle moto più divertenti e versatili che sia mai stata concepita e costruita.

Perfetta sia per principianti che per esperti,
Divertente maneggevole e sicura.
Velocità massima 265 K/h

Splendida moto, un motore che fa sognare ad ogni aperta, molto intuitiva.

La moto è per l’uso quotidiano e stradale semplice da usare, ma senza nessun controllo elettronico (ancora dell’ultima generazione di questo tipo) bisogna conoscerla per farle fare le traiettorie da pista come si vuole.
Motore affidabile e con i “difetti” di un 4 cil 600 da fondo scale 15.000 rpm.

La CBR600RR del 2004 è la Honda più affascinante di sempre, ancora oggi ha una linea moderna e affilata.
Tenuta di strada, maneggevolezza, incredibili, frenata pronta e potente, la moto è corta, una replica della RC211 di Rossi di quegli anni.
Il motore si sente dopo i 10 mila giri, ma d'altronde in città non serve tutta la potenza che invece si può sfruttare in autostrada o in pista. Manutenzione quasi nulla, affidabilità Honda, dopo 18 anni va come il primo giorno.
Come si fa a non volergli bene?

Moto dalla linea che non sente l'età, motore elastico, potente e sempre affidabile. Agilissima che ti mette subito a tuo agio, adatta ad esperti e neofiti. Manutenzione bassissima.

Probabilmente la 600 super sportiva più adatta alla strada. Tipica Honda che appena sali ti da confidenza e ti senti a tuo agio, ma comunque resta una ss dalle prestazioni elevate sfruttabile a pieno in pista. A freni e sospensioni può mancare un po di cattiveria nella guida sportiva, ma nel complesso il comportamento è molto uniforme e non si ha mai la sensazione di mandare la moto in crisi.
Ottimo il motore, fluido, pastoso e pieno già dai medi regimi. Sound ottimo con un terminale aftermarket.

Adatta a tutti, neofiti o esperti ...è la miglior CBR di sempre!
Estetica ancora invidiabile e motore ancora competitivo.

Moto molto semplice e divertente da usare, facile per tutte le persone e anche come prima moto.

Per i cavalli che dichiara Honda, la moto é veloce abbastanza. Sempre da migliorare l'impianto frenante, magari con una pompa freno da pista, come ho fatto io, sostituendo l'olio, i tubi in gomma con quelli in treccia e le pastiglie.
E' agile tra le curve, bisogna stare sempre un po' alti con il gas per lo scarso apporto di coppia ai bassi regimi.
La consiglio.

Moto eccezionale motore affidabili anche se non potentissimo ciclistica veramente facile e divertente. Dopo un'ora è già la tua moto. Sì va forte anche con l'originale. Bastano poi pochi accorgimenti per farla diventare veramente una lama. Avesse avuto motore 750 non ce ne sarebbe stata per nessuno