Un incrociatore. Stabile, potente ,ben Frenata.
Una moto poco capita che da delle soddisfazioni enormi.

È una moto inusuale e di non immediata confidenza. I km percorsi sono pochi, ma dopo un iniziale difficoltà, comincio ad apprezzare questa moto. Premetto, che sono un amante dei 4 cilindri, sia in linea sia a V, quindi un pochino di parte. Il motore spinge sempre coadiuvato da un cambio velocissimo e preciso. Ovviamente l'autostrada è il suo regno, ma anche curvoni veloci in appoggio e misto non troppo stretto sono il suo pane. Inaspettatamente il cambio Dct la rende facile (relativamente al suo peso di 280 kili) anche nel traffico. Secondo me, è una moto che vale molto d+ del prezzo di quotazione attuale, sia per le soluzioni tecniche che stilistiche. È una moto che nn assomiglia a nessun'altra.

Ottima moto per fare del turismo in coppia. Poco indicata per i tornanti in montagna. Gran motore! Comoda e pratica. Moto vecchio stile per "uomini veri": 170cv da domare senza ABS e senza elettronica.

Perfetta, molto divertente ma non troppo impegnativa anche per i non esperti va benissimo.

Ottima moto con prestazioni notevoli, confortevole ed affidabile, per me fantastica , una sicura compagna di viaggi, specialmente quelli a lunga distanza

Moto veramente comoda per gran turismo

Un concentrato di soluzioni tecniche all'avanguardia che la rendono ancora attuale dopo tanti anni. Gran motore con tanti cavalli che non ha il minimo timore ad erogarli, anche con prepotenza; probabilmente sono pure troppi per la tipologia di moto, ma è certo che a pieno carico non avrà il minimo problema a fare sorpassi fulminei, anche ad alte velocità.
Comodissime le sospensioni originali ma visto il peso paga molto nei cambi di direzione, sacrificando questo aspetto direi che non vale la pena cambiarle perché poi si sacrifica il comfort per il passeggero, a mio avviso quindi compromesso accettabile. Nei curvoni veloci resta comunque stabile.
Fenomenale la doppia carena con la ventola di estrazione dell'aria che parte prima che arrivi troppo caldo alle gambe.
Male in città dove decisamente è fuori posto, scalda e consuma come una petroliera. Sorprendente invece in autostrada dove a pieno carico e velocità sostenuta consuma tra i 17 e i 23 al litro.

Potentissima, stabile, sospensioni sottodimensionate x il tipo di moto, poco confort x essere una touring, comunque eccezionale, non per tutti.

Be che dire recentemente ho fatto un raid in Spagna 1130 km in tirata unica , si, tutta autostrada , ma a 50 anni sono arrivato e sono andato in spiaggia a fare il bagno , si viaggia bene veloce, ha quasi 180 Cv , in silenzio protetti dalla doppia carenatura , sia dall’aria che dal caldo del motore ! Nel guidato veloce con l’assetto Hollins è meravigliosa già con le ottime Pirelli Gt Angel 2 da turismo con le Pirelli rosso corsa nonostante non sia un peso piuma è un missile grazie al telaio e avantreno preciso e ad un ottimo impianto frenante! Con il Dct si cambia senza perdere giri , con l’aggiornamento del software sopra i 4000 in scalata fa la doppietta … e poi se una sera si vuole fare i fighi , vista l’unicità della linea e l’eleganza conferita dalla colorazione Bianco Perla metallizzata , possiamo indossare le scarpe più belle, senza pedalina del cambio non le rovinerete! Avesse capacità fuoristradistiche sarebbe la moto TOTALE

Moto eccezionale, affidabilissima, motore poderoso pieno di coppia, pero' molto gestibile per viaggiare con marce alte senza sforzo.il calore prodotto non provoca nessun fastidio anche d'estate, grazie al geniale convogliamento studiato dai tecnici Honda. L'unico difetto, se così si può dire é la sospensione posteriore a mio avviso un po' economica e implica la sua sostituzione.

La trovo una moto eccezionale, sia per la potenza che per la ciclistica. Qualche difficoltà solo nelle manovre da fermo a causa del peso.

Perfetta in tutto motore ciclistica freni cambio linea colore tenuta di strada in particolare la mia DCT e' una gioia guidarla.Moto fantastica.

Moto straordinaria, ne ho avute due in dieci anni, una a cambio manuale e una DCT, motore strepitoso(4 cilindri a V ce ne sono pochi sul mercato), assetto incredibile, mi sono lasciato dietro centinaia di volte supersportive di tutte le marche, in curva tiene la traiettoria come nessuna, anche sul bagnato, scende in piega quasi da sola. La carenatura doppio strato mantiene freschi anche in estate, perché dissipa il calore del motore lontano dal conducente. Il cardano comodissimo, senza manutenzione (al contrario delle trasmissioni a catena). Il DCT, inutilmente denigrato, è un cambio eccezionale, rapidissimo (è un doppia frizione, non è solo un cambio a controllo elettronico), non è vero che ha problemi, non ne ha nessuno. In due è comoda e sicura, la dolcezza delle cambiate è molto apprezzata dalle passeggere. Design originale e senza tempo, non sente il passare degli anni. Unica pecca: la Honda ha smesso di produrla nel 2016, un vero peccato, è un progetto che va sviluppato e sul quale dovranno tornare prima o poi.

Ottima per viaggi e lunghi giri, motore infinito e molto divertente. Una delle moto più affidabili.

Motore spettacolare. Potenza infinita, moti da pietà travestita da turismo.

Una vera moto! Eccezionale, accelerazione, affidabilità e maneggevolezze di viaggio.

Moto eccezionale sotto tutti i punti di vista, il cambio sequenziale DCT doppia frizione regala emozioni da moto GP, il comfort di marcia ed il tris di valigie originali permettono lunghi viaggi
in tutta tranquillità. I 173 CV ricordano che il motore V4 è parente stretto delle moto da pista.

Moto infinita, totale per le lunghe percorrenze. Confort, prestazioni, e guidabilita la fanno una moto davvero eccezionale.

La moto è un ottimo compromesso tra le iper sportive e le touring..il motore è elastico e generoso non ti abbandona mai. È stata un"esperienza di 7 anni vissuti nel rispetto reciproco..io per la moto con le attenzioni di manutenzione e lei per non avermi mai tradito anche nei tratti più impegnativi.
Devo lasciarla a malincuore per i miei sopraggiunti limiti di età .sono sicuro che potrà percorrere ancora migliaia e migliaia di km

Il motore VFR è uno dei motori più affidabili del parco motori Honda.
La prima versione della VFR1200F soffriva un po' ai bassi regimi per una carenza di coppia. Honda è corsa ai ripari con la seconda versione, del 2012 risolvendo definitivamente il problema.
Ottimo compromesso tra sportività e turismo, prestazioni da sportiva e comodità da touring.