Guidare una Honda VTR 1000 SP2 è un emozione unica. La sinfonia del due cilindri ti entra nel sangue e non me puoi fare più a meno.

Moto iconica, capolavoro, odierna ancora oggi per la sua magnifica linea, avantreno incredibile.

Una moto per veri appassionati. Ancora una di quelle moto che ti fa battere il cuore quando la vedi passare.
Il bicilindrico stradale una sensazione unica.

Premetto che io ho un debole per Honda, ma la vtr è semplicemente una gran moto. non è reattiva come la mia vecchia cbr 954rr(un pò ballerina sull'avantreno), ma d'altro canto non sembra di guidare con i guanti di ferro come su un Ducati 996. Per quanto mi riguarda se riesci a trovare il giusto compromesso per farla scorrere sul misto ti darà delle soddisfazioni non da poco.

Motore potente, affidabile, indistruttibile. Sospensione posteriore solo per viaggi turistici...altrimenti meglio qualcosa di livello superiore aftermarket...forcelle idem...sostituire le molle con un K più idoneo al vostro peso...idraulica ok. Un pò pesante nei repentini cambi di direzione, in particolar modo nel misto stretto ma, con gomme adeguate e la pressione giusta, si riesce comunque a eseguire discreti " Pif - Paf "...abbastanza svelta in ingresso non gradisce correzioni una volta entrati in curva...(meglio tuffarsi con marcia e traiettoria giusta)...rigore nel mantenerla, nelle pieghe più accentuate l'avantreno risponde con una sensazione di leggerezza ma siamo già a inclinazioni non indifferenti...con un buon settaggio delle sospensioni e sostituzione del mono la situazione migliora ma non del tutto. Suppongo necessiti la sostituzione delle piastre di sterzo, ma parliamo già di un uso al limite ed esasperato...per un uso normale va bene così. Motore eterno.. solo olio e filtro. Erogazione un pò scorbutica ai bassi. Freni ottimi ma se confrontati con moto odierne migliorabili. Linea bellissima...vera SBK anni 2000...serbatoio dalle linee morbide e sinuose non che race...Una tra le più belle moto costruite dalla Honda...Ancora oggi, ferma ai semafori, attira gli sguardi delle persone...e, non mancano, i complimenti!

Super Bike di altri tempi ma ancora semplice performante ed affidabile, una vecchia signora con grande verve, onesta ed efficace.

E' una SUPERBIKE: semplicemente unica, MITICA nonostante il progetto (SP1) abbia 20 anni suonati.

Motore basta ed avanza. , coppia da orgasmo.
Ciclistica è un cancello, ma nei curvoni veloci è un treno sui binari.
Freni potenti e modulabili.
Comodità 0%, è già stato detto che è una SBK?

Da comprare, goderne finchè il fisico regge e poi quando proprio non ci se la fa più è da mettere in salotto.

Fascino intramontabile, marchiata hrc e si vede, fatta per durare, ancora oggi dice bene la sua sia in strada che in pista.

Come gli appassionati del genere sportivo esalto le caratteristiche di questo splendido bicilindrico con una erogazione corposa,piena, che non ti lascia mai insoddisfatto.
La moto ha un carattere deciso la spinta appunto del bicilindrico rapportato ai motori moderni di 200 cv non ha nulla da invidiarci.. i 137 cv sono un buon compromesso di guida super sportiva, il peso di 200kg in gran parte dovuto al motore con distribuzione a casata di ingranaggi a volte non favorisce la maneggevolezza della moto. Stiamo parlando di una moto leggendaria degli anni 2000 in SBK. In sella a TEXAS TORNADO( Colin Edwards)

Nata dal genio di Shuhei Nakamoto e realizzata da Honda Racing Corporation per vincere.
E ha vinto. Tutto. Nel 2000 (all'esordio) 24 Ore di Le Mans, Tourist Trophy, 8 Ore di Suzuka, Mondiale Superbike, ecc....
Il modello "stradale" di questa straordinaria moto da corsa è quanto di meglio si possa desiderare a livello estetico, di finiture, ciclistica, motore....
Oggi è un'oggetto da collezione da custodire gelosamente in quanto rappresenta un importante pezzo di storia del Motociclismo.

Moto dal fascino unico, ottimo motore e ciclistica per una moto del 2001. Consigliata per veri appassionati

Honda sinonimo i fiducia !!!!!

Come è fatta HRC ... è tutto dire, qualita costruttiva eccellente, fatta per durare. Come va Su strada è una meraviglia, scende in piega in un attimo ed il motore tira sempre in tutte le condizioni, si viaggia su di un binario, in pista va guidata di forza non è più adeguata per i temponi ma è una goduria assoluta. Cosa cambierei Il peso, un 20 kg in meno la renderebbe ancora attualissima.

Come è fatta Si percepisce la qualità costruttiva. Come va Motore portentoso ed allo stesso tempo gestibissimo anche ai bassi pur essendo 2 cilindri. Cosa mi piace Qualità costruttiva HRC . Moto incollata all' asfalto ,stabile , e per chi è alto di statura è una garanzia. Non ci sono più oggi (purtroppo) moto che trasmettono questo feeling,forse perchè si tende a costruire le 1000cc sempre più simile alle 600cc sia come dimensioni che come pesi.
Fascino intramontabile. Cosa cambierei Di contro la "mole"che la rende stabile, la rende un po faticosa in curva,solo però se si pretende determinate prestazioni....
In conclusione ,a parere personale, non cambierei nulla.

Come è fatta Telaio, freni, ecc...Curati quasi alla perfezione, pulita nella guida. Cosa mi piace La sua forma mai tramontata, il suo motore senza eguali.

Come è fatta agile Come va potente Cosa mi piace stabilità Cosa cambierei niente

Come è fatta bene e` un honda Come va scomoda su strada ma guidsa da super bike Cosa mi piace la linea Cosa cambierei 15 kg in meno

Cosa mi piace Moto affascinante, motore, guidabilità. Cosa cambierei Consumi, vibrazioni, ergonomia.

Cosa mi piace I voto si riferiscono a moto dello stesso periodo.
Bellissima.
Stabile.
Gran motore.
Freni ottimi. Cosa cambierei Originale è un po' pesante a causa degli scarichi.
Forcella anteriore migliorabile.

Moto bellissima. Sarà sempre più di interesse.
Motore fantastico.
Da capire un pochino prima di prendere confidenza, ma dopo averla capita è una favola.