Moto favolosa, ignorante e arrogante se usata full gas. Su strada rigida è scomoda, tranne che su percorsi 1000 curve. In pista, di serie con filtro + terminale, gomme Pirelli SC 1, era eccezionale per me ... un ricordo indelebile.

Kawasaki è stata l’unica industria a proporre in più occasioni una versione 636 della ZX-6R, non destinata alle gare a causa della cilindrata, ma in grado di fare la differenza nell’uso quotidiano, grazie soprattutto alla più corposa erogazione della potenza ai medi regimi di rotazione.

È una moto "vecchia scuola" ma non obsoleta, bastona facilmente le neonate. Il suo caratteristico sound, poi, è in via di estinzione! La si guida con il sorriso stampato sulla faccia e regala emozioni ad ogni curva.
Non dispone di nessun tipo di optional elettronico, si guida con facilità alla vecchia maniera, dando manciate di gas e di traverso in staccata. Il bello di questa moto è che si può tranquillamente portare al limite e godere della risposta. La consiglio sia a chi è inesperto e vuole esplorare il piacere delle supersportive fin da subito, che a chi, come me, è un "veteran" che si fa notare. Perchè, c'è poco altro da dire, lei si fa notare, eccome!

Moto aggressiva e divertente in qualunque situazione, linea sempre accattivante nonostante la sua età.

Moto completa, buona ciclistica, motore molto divertente. Qualche miglioria per renderla più performante ma nel complesso tutto ok

la forcella preparata OHLINS e il WP posteriore fanno tutta la differenza del mondo rispetto all'asseetto originale con in più la possibilità di tarare tutto con precisione e cucirsi la moto addosso
Poi cerchi OZ e impianto frenante migliorato rendono la guida una esperienza da provare
Filtro aria, scarico Power commander e acceleratore rapido rendono il motore molto pronto e pastiso con una schiena più da 750 che da 600
unico limite (come tutte le moto) è il pilota, solo che rispetto al mezzo di serie il mezzo è su un altro livello

Moto dall'elettronica basilare e motore a pari di cilindrata senza eguali sempre pronto!

Moto agile e intuitiva, divertente, con un gran motore per la sua categoria, ancora in grado di dare soddisfazione anche con le più alte cilindrate.

Moto Top

Moto che si difende bene tra i cordoli ancora ora ma che non stanca nemmeno nelle passeggiate domenicali.

moto agile e intuitiva, veloce e con freni adeguati, posizione comoda per essere una sportiva

Modello super aggressivo ed affidabile. Non ho mai avuto problemi! Il soud del kawasaki è unico ed inimitabile.

Moto fantastica ottimo motore,impianto freni già dal 2003 all avanguardia,ottima moto per divertirsi senza problemi....

Moto veramente tanto potente anche sotto i 6000/8000 giri rispetto alle moto delle annate successive che spingono sopra gli 8000 giri

moto bella da guidare e da buona jappo nn ha mai dato problemi in 10 anni che l'ho avuta

Splendida moto con ottime prestazioni sia di motore che di sospensioni un ottimo compromesso tra il 600 e il 1000.

Moto davvero divertente da guidare, e con potenza sempre a portata di mano; Il cambio elettronico semplifica e velocizza la cambiata per un'accelerazione ottimale. Freni eccellenti.

Moto perfetta e divertente in qualsiasi condizione d utilizzo. Motore sempre pronto Nonostante l'età della moto ha una linea sempre bella ed attuale.

ciclistica stabile, motore potente e regolare sin dai bassi, suono accattivante, comoda anche con passeggero (chiaramente, per essere una super sportiva).

Come è fatta La prima vera ninja 636 ad iniezione, la prima super sportiva media ad avere di serie steli rovesciati e pinze radiali. Come va Motore da brividi, rabbioso e adrenalinico, allo stesso tempo robusto e affidabile. Cosa mi piace Tutto si guida come fosse sui binari in curva, reattiva sempre e quei 36 cc in più rispetto alle rivali, si sentono in termini di coppia. Cosa cambierei Nulla, vorrei tornasse sul mercato proprio lo stesso modello.