Bella moto per iniziare. Ottimo mezzo con un bel telaio e un motore generoso. Cambio facile da usare e maneggevolezza top. Impianto frenante da migliorare ma forse con pastiglie più morbide si può ovviare al poco mordente delle frenate in velocità. Moto affidabile, zero problemi, sono solo un incubo i cerchi arancioni da tener puliti!

Miglior sportiva sul mercato per patente A2. La moto è unica nel suo segmento, non ci sono altre sportive per patenti a2 sul mercato che si possono definire tali, questo per via soprattutto del peso e dell'impostazione di guida.

Divertente e moto versatile. Hai passi non ti annoi mai ho 1290 e posso garantire che è divertentissima e una ciclistica top.

Ottima per iniziare, facile in mezzo alle curve e molto agile.

Moto divertente e agile, ma non leggera, la casa madre dichiara un peso molto più basso di quello reale. Motore prestante. In uso sportivo il limitatore interviene troppo vicino al regime di cambiata.

Ottima per imparare e per entrare nel mondo delle sportive, riferendosi alla categoria di appartenenza: credo sia la più sportiva, ha un ottimo motore e una buona ciclistica, mancano un po' di mordente le pastiglie originali ma sostituendole con delle racing svolta completamente. Per una guida sportiva si nota la mancanza delle regolazioni, ma montando gomme e pastiglie sportive e settando il mono su sport, cambia drasticamente.
Non aspettatevi grandi qualità costruttive per gli assemblaggi, è plastica.
Un po' di vibrazioni sulle pedane soprattutto stando nel range di coppia, ottimi consumi, e buona affidabilità generale delle componenti.

La moto e' molto godibile in citta', i consumi vanno dai 20 ai 25 a seconda di quanto si gira la manopola del gas, molto stabile sul dritto ed anche nelle giornate ventose, quello che puo' dare fastidio e' che il motore scalda tanto essendo euro 4 e, se in Inverno puo' anche essere piacevole, d'estate risulta molto invasivo, almeno in citta'. Voto 7 su 10 nel complesso.

Moto molto divertente e completa per una patente a2, per chi vuole imparare una guida un po' sportiva a un prezzo competitivo. Lato qualità proporzionato al prezzo.

Moto leggera e divertente, adatta sia a neofiti che a motociclisti più esperti che non vogliono più sostenere le spese relative ad una moto "grande".

bella ed affidabile, consigliatissima.

Piccola sportiva divertentissima, leggera e facile da guidare. In quanto piccola sportiva viene sconsigliata per i viaggi lunghi ma se organizzati bene è molto divertente.

Scattante e affidabile. Ottima moto scuola.

Guidata da ragazzo, con patente A2. Amore a prima vista.
La miglior moto del segmento sotto molti punti di vista: peso/potenza, linea sportiva, componentistica.
Inizialmente, può non piacere con quel frontale particolare, ma la marmitta nascosta, il telaio a traliccio arancio, la linea e il codino passeggero che sembra sia monoposto.

Moto bella da guidare, anche per gente alle prime armi, la spinta si sente e ci si diverte molto sopra.

Moto potente e affidabile ottima come prima moto, sembra una moto di cilindrata superiore

Perfetta

Ottimo 400, sicuramente il migliore per prestazioni nella sua categoria.

Come è fatta Buona cura nei materiali, sicura e divertente da guidare.

Ottima moto per iniziare a prendere la mano

Come è fatta Monta un motore brillante e potente (43,2 CV rilevati alla ruota) che vanta soluzioni interessanti come il carter in depressione (per eliminare le dispersioni di potenza) e le valvole con bilancieri “a dito”. Uguali anche le ruote, i freni (firmati ByBre, gruppo Brembo) e il gruppo strumenti.
Le sospensioni sono White Power (l’azienda fa parte anch’essa del gruppo KTM) e gli pneumatici sono i Metzeler Sportec M5. Come va Molto divertente da guidare, ottimo motore che reagisce bene. Da soddisfazioni che non ci si aspetterebbero da una moto di questa cilindrata. Cosa mi piace Ha un'ottima ripresa ed un impianto frenante potente e sicuro. Inoltre mantiene bene le traiettorie in curva ed ha un'ottima tenuta.