Un opera d’arte degna di un museo d’arte moderna. Apice del design italiano insieme alla ducati 916.

La più bella moto del mondo. Questa versione evo 2 porta delle migliorie rispetto al prima serie. Qualche cavallo in più e leggere modifiche tecniche. Resterà per sempre nella storia del motociclismo.

Unica bellissima da vedere e da guidare, potente il giusto per la strada, scomodissima in due

ottima moto, ciclisticamente molto maneggevole, motore lavora
bene in alto, ottimo uso anche in citta sottocoppia

La metto in vendita perché non la uso da tempo e anche perché non ho più posto in garage

Supersportiva con la esse maiuscola, motore eccezionale soprattutto nelle ultime versioni, ciclistica sopraffina, e naturalmente frutto del centro ricerche cagiva.

Posizione di guida impiccata. Raggio di sterzo molto limitato. Una volta saliti su si dimentica tutto. Si è dentro la moto. Tutto è dove dovrebbe essere. Ha un suono eccezionale e quando inizia a prendere giri sembra un aereo. La linea è intramontabile.

Moto fantastica , penso che ogni motociclista desideri una moto così .
La moto dei sogni .

Moto unica da amatore e da vero appassionato delle italiane, moto esposta al moma di New York come simbolo della perfezione su ruote.

Motore da tenere sempre su di giri, freni potenti, telaio strepitoso, precisissima. Il calore dissipato rende proibitive andature da città (giustamente). Erogazione fino ai 6000 rpm abbastanza irregolare.

La prima opera di Tamburini, di sicura rivalutazione.
Moto godibile su strada, performante e con un avantreno "granitico".

Una sportiva senza compromessi. Estetica e rifiniture al TOP, ottime sospensioni. Avrei preferito i freni Brembo. Non è una moto adatta a tutti, posizione estrema, tenuta di strada perfetta ed il motore non fluido.

Come è fatta Costruita a mano e con materiali di pregio. Come va Precisa in curva, lenta nei cambi di direzione, erogazione da migliorare. Cosa mi piace Esteticamente è la moto più bella in circolazione con una ciclistica di alto livello. Cosa cambierei L'erogazione del motore è troppo brusca ed è pesante rispetto alle concorrenti.

Come è fatta Gran moto, esteticamente bellissima, curata in ogni dettaglio, dalla meccanica all'elettronica. Realizzata con materiali leggeri come magnesio e carbonio, essendo un'edizione limitata ogni particolare è unico ed inimitabile. Come va Sfortunatamente non ho mai avuto l'onore di provarla su strada, la moto appartiene ad un mio parente che l'aveva comprata per collezionismo, essendo un'edizione in soli 300 esemplari l'uso in strada era un rischio molto grosso. L'ho vista all'opera sui rulli e devo ammettere che il suono è eccezionale, sembra anche avere una bella spinta nonostante abbia "solo" 114 CV. Cosa mi piace E' il primo modello F4 mai costruito, il resto è storia. Cosa cambierei Non cambierei niente di questa moto, tanto è vero che i modelli odierni ancora esteticamente si ispirano alla loro antenata.

Come è fatta Da 16 anni nel mio garage,come il primo giorno. Come va Da possessore di tutte le marche e modelli,niente si può paragonare. Cosa mi piace Ancora tutto. Cosa cambierei Niente.

Cosa mi piace Moto eccezionale, ancora stupenda e ricca di fascino e carattere. Una vera icona del Made in Italy. Cosa cambierei Pochi rivenditori competenti e disponibili sul territorio, costo dei pezzi di ricambio.

Cosa mi piace Perfetta, Mai caduta, pochissimo usata. Cosa cambierei Nessun difetto perchè controllata di recente.

Cosa mi piace Una delle moto più belle mai prodotte. Cosa cambierei Non si passa mai inosservati.

Cosa mi piace Linee accattivanti, velocità di punta sorprendente per un 750, stabilità impeccabile. Cosa cambierei Posizione scomoda per lunghi tragitti.

Cosa mi piace Maneggevolezza, estetica. Cosa cambierei Necessità di continua cura e manutenzione.