La prima volta che la vidi mi colpì molto
Una volta provata me ne sono innamorato subito per la sua originalità
Sensazione di controllo e leggerezza nonostante i 210 kg
fluida ,docile con una buona schiena per un 4 cilindri fino ai 6000 giri poi arriva la cavalleria e diventa esplosiva
Moto tutto fare sia per gite in tranquillità che per uso allegro stradale, affidabilissima e con bassi consumi
Il 2 veri difetti di questa moto sono il serbatoio da 12 litri che permette un'autonomia di 200-170 chilometri
E la scarsa tenuta di valore dell'usato

Una moto spettacolare sia per uso turistico che per uso sportivo ! Non stanca , divertente e col fascino anni 80

Grossa pecca nell'originale è il mono posteriore, per il resto beh, nulla da recriminare.

Una gran moto, remake di una icona degli anni 80.
Il motore 4 cilindri in linea spinge fortissimo a tutti i regimi. In 6^ puoi aprire tutto il gas a 40 km/h e senza un sussulto o strappo in un attimo arrivi a velocità incredibili
Tenuta di strada ottima come l'impostazione delle curve con un avantreno granitico.
Sospensioni pluri-regolabili e posizione di guida comoda e naturale.

Sveltissima e precisa nelle curve,scalda poco e la comodita' e' incredibile!La sua linea richiama le glorie del passato!Il motore e' pieno e sempre disponibile e consuma poco.

Moto stupenda, una vera moto con la M maiuscola, da veri appassionati.

Che dire?.. Una moto totale alla quale rinuncerò solo per un cambio di categoria (bobber!) consigliato dall'avvicinarsi della terza età.. Agile, bellissima e con un motore da brivido.. spinge come una furia già dai 3.000 giri e ti fa passare voglia di scalare marcia.. Ma non è tutto.. in 3a marcia, quando entra in coppia verso i 160 all'ora, il muso si vuole alzare e tira fino a 203!.. Per concludere, un mix più unico che raro.

L'apoteosi della moto inutile: non è fatta per viaggiare, non è nata per i cordoli, non va bene in fuoristrada e non mantiene quotazioni da riferimento, ma è comoda e non stanca anche dopo molte ore in sella, è efficace tanto nella guida sportiveggiante quanto negli spostamenti quotidiani con consumi ragionevoli, digerisce bene ogni tipo di fondo stradale e sei sai cosa vuoi finisce che te la tieni. E per me è pure bella.

Essendo una naked ci si aspetta una guida sportiva, lei riesce a darla tranquillamente grazie al motore del famoso gsx-r 1000 k5 regalando anche un bel sound con lo scarico krapovic! Unica pecca sospensioni e pompa freno/tubi idraulici da rivedere!

moto sottovalutata

Il motore è sicuramente il suo punto di forza. Elastico, inesauribile, godurioso ad ogni apertura di gas. La ciclistica è veramente ottima, i freni Brembo ineccepibili. Precisissima nelle traiettorie, scende in piega con facilità. La posizione in sella è comoda, il manubrio comunica un senso di padronanza in tutte le situazioni. La sua linea o piace o non piace, sicuramene non passa mai inosservata.

Moto fantastica...sound spettacolare....moto dinamica divertente e potente, no come prima moto.

Non sono di certo un professionista del settore, ma le cose belle, pratiche e sopra la media so riconoscerle. Ecco, Suzuki Katana è tutto questo e molto altro; un mezzo con un motore pazzesco che ti rapisce, una ciclistica esemplare, dotata di un impianto frenante all'altezza. Unica pecca, peraltro non condivisa da tutti," l'estetica". Una moto che divide, che non fa impazzire, che appunto si ritrova ad essere l' unico neo, ma saltando in sella, assicuro che lo si dimentica alla svelta. Per me, brava Suzuki.

Moto più che potente ma che volendo ti permette di andare in giro con un filo di gas piuttosto comoda per essere una sportiva travestita da naked unico neo i consumi

Una moto per tutti i gusti e per tutte le stagioni...

Ottima moto in generale, quasi una tutto fare, comoda e grintosa. Rapporto qualità prezzo imbattibile.

Un motore incredibile, riprende anche a duemila giri. Rifiniture ottime, affidabilità da riferimento. Un po' pesante per le manovre da fermo.

Moto di vecchia scuola, solo Abs e TC ma sinceramente sono sufficienti per divertirsi in sicurezza. Il Tracion funge un pò da mappe motore, nel senso che l' accellerazione cambia vistosamente. Telaio, freni e motore da vera sportiva. La forcella è all'altezza della moto, il mono posteriore invece lo trovo alquanto rigido e poco progressivo nel ritorno, sostituito con un after market. Maneggevole e divertente, in citta si può tranquillamente girare in quinta, non scalda, non vibra e consuma poco. La consiglio a chi come me gira principalmente in collina/montagna. Con lo scarico Akra sembra di condurre una moto gp....

Moto soddisfacente da ogni punto di vista, non adatta per neofiti. mancano mappe motore.

Moto eccellente, di sostanza, che fa divertire con un motore super che ha potenza da vendere per la strada.
Moto che bada al sodo e senza fronzoli o inutili accessori elettronici, se non l'indispensabile.
ABS e controllo di trazione.
Posizione di guida molto comoda (almeno per il mio metro e settanta) che consente sia una guida in relax che una guida d'attacco sul misto.
Frenata e stabilità da 10.
Finiture da giapponese.
Consumi ottimi se utilizzata a velocità codice.
Vibrazioni inesistenti.
Cambio e frizione sembra di avere un quick shift per la rapidità degli innesti.
Estetica che si differenzia dalle solite moto nude.
Il problema del porta targa si risolve con uno after market, alleggerendo la linea e togliendo alcuni kg.