Bella e divertente con un fascino tutto suo che sfida il tempo e le mode.

Moto veramente divertente, gran motore e ottima ciclistica, estetica un po’ datata ma con frecce a led e specchi nuovi già diventa accattivante. Unica pecca la comodità, i semi manubri caricano il guidatore in avanti ed è completamente assente la protezione dal vento. Nel complesso ottima moto!

Guido la Speed Four da circa 10 anni, ed ogni volta che la guardo mi stupisce.
La moto sembra non avere età, ed è attuale oggi come quando è stata disegnata.

Il motore spinge corposo ai medi ed agli alti regimi, un pò meno ai bassi, ma fa parte della sua natura (in pratica è la Daytona che finge di essere una Triple). I consumi sono contenuti.

Il telaio è leggero e preciso, va giù in piega con naturalezza ed anche nelle frenate più decise non si scompone mai.

Frenata decisa e modulabile (anteriore), il posteriore non saprei.. ;)

Le sospensioni ampiamente regolabili (di serie) consentono di personalizzare la moto a piacimento.

Unico neo è l'impianto elettrico delicato, ma di contro c'è da dire che la manutenzione è economica ed i pezzi di ricambio compatibili e di buona qualità abbondano.

Oggi riscontro che la posizione di guida è non è comoda come dieci anni fa, quando la presi, ma probabilmente sono io che non ho la stessa forma fisica.
Con i semimanubri (di serie) il feeling è stupendo. Io ho montato il manubrio diritto per aumentare la comodità, ed effettivamente le spalle ne hanno beneficiato.

Riacquisterei questa moto senza dubbi, e la consiglio a chiunque voglia una naked con una personalità corsaiola, da usare tutti i giorni o per imparare a padroneggiare questo tipo di moto (dopo, per chi vuole di più, i 600 cc potrebbero diventare pochi).
Oggi, che si porta a casa con prezzi ridicoli, ed è prossima ad essere iscrivibile all'ASI, ancora di più.

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Mezzo sportivo leggero e maneggevole adatto a qualsiasi utilizzo . Non dimostra l'età perché ancora attualissimo

Come è fatta Esteticamente similare alla conosciuta sorella maggiore Speed Triple, di cui conserva la prima parte del nome, differisce per il motore installato: un propulsore 4 cilindri in linea anziché il 3 cilindri che ha da sempre contraddistinto la casa inglese, oltre al telaio, di struttura e conformazione diversa. Questo modello è intitolato al grande Carlo Talamo ideatore del 4 cilindri. Come va La moto va benissimo, i soli 12.700 km lo dimostrano, ha ancora tanto da dare.
Disponibile per qualsiasi controllo. Cosa mi piace Il rombo, in quanto una delle poche moto ancora fatte a mano, niente a che vedere con i motori giapponesi.

Come è fatta Ha una linea particolare ma il motore è Triumph che altro aggiungere... Come va Ottima come prima moto e quando ci prendi confidenza ti emoziona come non mai
grande accelerazione e gran potenza, ottima percorrenza di curva. Cosa mi piace I due fari e sentire il motore in coppia. Cosa cambierei Cambierei nulla ottima moto.

Cosa mi piace Basta leggere le numerose recensioni online. è una moto eccezionale per un principiante o per il motociclista medio che come me non fa molti km all'anno: è molto comoda, facile da portare e costa poco mantenerla, il motore è molto potente e gira che è una meraviglia, freni e sospensioni sono al top. Cosa cambierei Ha un buco di erogazione attorno ai 3000 giri, i primi tempi c'è da prenderci il polso giusto soprattutto in città a velocità ridotte, il difetto non si presenta in accelerazione ma solo a velocità costante

Cosa mi piace Tutte le recensioni di siti specializzati ne parlano bene. E' sicuramente comoda oltre la media rispetto ad altre moto della stessa categoria, anche in 2.
Consuma relativamente poco (riesco a fare 240 km con un pieno da 22-25 euro)
maneggevole, freni eccezionali.

i 2 fanali tondi e lo scarico grande laterale la rendono unica. Cosa cambierei Ha un buco di erogazione attorno ai 3000 rpm, per cui bisogna abituarsi a dosare la manetta del gas a bassi giri.

Cosa mi piace Moto originale, estetica bellissima e particolare come una vera special ma estremamente efficace e affidabile. Motore infinito, rumore che affascina, frenata sicura, morbida ma intensa al bisogno. Tenuta in piega da moto superiore. Spesa contenuta per una moto matura e prestazionale. Cosa cambierei Vano sotto sella piccolo, qualche sacrificio per il passeggero, poco sterzo nelle manovre da fermo (deriva da una moto sportiva da pista...). Qualche chilo in più rispetto alle esecuzioni più recenti in ambito naked.

Cosa mi piace leggera, molto maneggevole, ottima ciclistica, moto complessivamente ben fatta. molto affidabile, mai avuto problemi.
un gran bel suono a qualsiasi regime Cosa cambierei un buco di erogazione attorno ai 3000 giri.

Cosa mi piace Moto leggera e quindi maneggevole. Cosa cambierei E' un 600 di cilindrata, nonostante abbia un bel motore quando si ha preso mano, si vorrebbe più potenza...

Cosa mi piace Guida morbida e moto leggera adatta anche per le donne, ottima guidabilità e tenuta in curva. Cosa cambierei Scomoda per due passeggeri.

Cosa mi piace Molto divertente come prima moto. Cosa cambierei Cambio tipologia moto.

Cosa mi piace Grandi soddisfazioni su ogni tipo di percorso. I quattro cilindri garantiscono una guida semplice sotto i 5000 giri. Basta chiamare potenza per ottenere una guida sportiva. Cosa cambierei Strumentazione abbastanza scarna, sottosella inesistente.

Cosa mi piace grande coppia, grande tenuta Cosa cambierei un poco scomoda

Cosa mi piace Ciclistica, prestazioni, comodità (per essere una moto con i semimanubri). Cosa cambierei Erogazione.

Cosa mi piace Prestazioni, ciclistica, comodità per essere più una sportiva che una moto da passeggio. Cosa cambierei Assistenza triumph non sempre all'altezza.

Cosa mi piace Divertente e perfetta per neofiti.

Cosa mi piace Ottimo motore e guidabilità. Cosa cambierei Parti di ricambio non facilmente reperibili, (se non nuove)