Okay, l'estetica non riesce a mettere tutti d'accordo, anzi la maggior parte delle critiche risiede proprio sul suo aspetto perlomeno particolare, un po' robot da cartoon, un po' R1 male assemblata. Però una naked "ingnorante" deve anche non passare inosservata e su questo Yamaha, nel bene o nel male , ha colto perfettamente nel segno. Sul lato dinamico invece ci sono ben poche critiche da fare a questa moto, anche nessuna in verità. La MT10 è divertente in tutte le situazioni, dalla sparata sui passi in tuta, alla gitarella nella tranquillità delle colline passando per qualche uscita in pista (meglio se in circuiti tortuosi). L'erogazione è sempre pastosa, la risposta del motore è pronta ed il motore sembra abbia un allungo infinito. Ciclisticamente ha un impostazione perfetta per lo smanettone, con una ciclistica piuttosto agile senza però scadere nel nervosismo. E la postura in sella è perfetta per non affaticare schiena, polsi e cervicale. In sintesi è una perfetta "nakeddona" da smanettone stradale, con tutto quello che seve per divertirsi con un mille muscoloso senza spendere cifre astronomiche e facendo i fachiri. Se la si vuole usare in due meglio guadare altrove. Ma se si è lupi solitari, la MT10 è una vera rivelazione!

Moto dalle innumerevoli qualità, motore infinito, mezzo da divertimento puro e comoda per la tipologia di moto.
La parte del leone la fa senza dubbio il motore, pronto reattivo e non disdegna di essere " maltrattato" ad ogni apertura di gas, al contrario si può utilizzare anche andandoci a spasso per godere dei paesaggi che ti si presentano davanti. Moto stupenda.

La moto è davvero un'esplosione di divertimento, affidabile e con un'assistenza efficiente.
L'unica pecca è l'impianto frenante ma migliorabile senza spese astronomiche.
Nel complesso è una gran bella moto.

Moto completa, potente agile affidabile comoda anche in doppio, sound pauroso con decat e cambio elettronico, mezzo da possedere al 100%

Moto eclettica, non è la solita naked.
Ottima per divertirsi sul misto: motore sempre pronto e generoso, ciclistica facile -ma non agilissima-, confort buono anche passandoci tante ore alla guida.
Va bene anche per una giornata in pista: i freni richiedono di essere ben strizzati (non ha un impianto racing), ma la ciclistica è solida, anche ad alta velocità, il motore spinge forte, l'abs non entra in funzione inutilmente, il controllo di trazione sul 2 è sicuro benchè non invasivo.
E' ok anche per una gita in due: motore fluidissimo, vibrazioni assenti, si possono fare i tornanti in terza marcia. A condizione di modificare la posizione delle pedane del passeggero (poste ad un'altezza insensata), anche il passeggero regge tranquillamente 4/5 ore di scampagnate.
In autostrada il cruise control è un accessorio utilissimo.
Difetti? I consumi, elevati a qualsiasi andatura -quindi autonomia ridotta-, pompa del freno anteriore un pò spugnosa, ammortizzatore posteriore meno efficace delle forcelle, scarsa luce a terra delle pedane.
La ciclistica è molto condizionata (in inserimento) dalla tipologia di pneumatico: se la si equipaggia con gomme che mal digerisce, diventa poco comunicativa.
Per info, con i Bridgestone Battlax S21 è UNO SPETTACOLO.

Maneggevolezza sorprendente per un mezzo che sembrerebbe ben più pesante… motore stratosferico
Unica nota negativa, i freni non all’altezza di tutto il resto. Comunque un mezzo eccellente.

L'ho provata la prima volta nel ride test di Magic Bike, COLPO DI FULMINE!
A primo impatto restituisce un grande feeling sull'anteriore, nonostante la tamarra voglia sempre tenere l'anteriore su, tutto confermato nell'utilizzo quotidiano. Solo una segnalazione: il posto per il passeggero è minimo, ma non è per forza un difetto.

Yamaha Mt 10 una bella ciclistica veloce ingresso curva un motore che spinge fortissimo ma puoi anche viaggiare perchè comodissima .

Moto davvero completa di cui mi sono innamorato , ora tornerò alla r1 ma è solo un arrivederci ma, non un addio!

Ottima moto, divertentissima e con un motore pazzesco.

ottima moto,giusto compromesso

moto divertente, il motore e il telaio sono il piatto forte sospensione e freni vanno migliorate se si vuol godere a pieno

ottimo telaio eccezionale da guidare.

Moto veramente godibile, anche per viaggi (con il cupolino alto Yamaha) o per andare semplicemente a passeggio. Posizione di guida comoda e ciclistica sana che non mette mai in difficoltà. Ci vuole però tanta attenzione perché tutte queste caratteristiche positive non fanno percepire la reale velocità che si raggiunge con molta facilità, complice anche il sound del motore crossplane (ricorda molto un V4) che non 'urla' come un tradizionale 4 in linea. I freni sono un po' 'spugnosi', ma con delle pasticche più racing diventano più che soffisfacenti (ovv. per me).

Ottima moto da strada, assetto regolabile al 100%, divertimento garantito! Motore affidabile e potentissimo! Moto dalle mille sfaccettature!

Ottima moto con doppia personalità sa essere molto comoda e docile e all'occorrenza molto sportiva, motore ottimo da lode posizione di guida eccezionale

La moto è stupenda da guidare sui passi di montagna, grazie ad una ciclistica ben a punto. Agile, leggera, rapida nei cambi di direzione grazie all' interasse corto. Guidandola si nota subito la nobile discendenza da sua maestà R1. Il motore big bang è rapidissimo a salire di giri ed eroga gran coppia ai medi. Nelle mappe più tranquille (STD e A) è ben gestibile. Bellissimo il sound di scarico che ricorda le note del v4.

Una moto da possedere, ottima in tutto, unico neo se così si può dire è l' ammortizzatore posteriore che avrebbe bisogno di un po più di sostegno, in curva fa oscillare un pochino il posteriore ma nel complesso grande moto.

Come è fatta La qualità costruttiva è molto elevata anche se perfettibile in diversi punti. Per i costruttori è sempre all'ordine del giorno tenere bassi i prezzi pur mantenendo qualità elevate ed in questo la MT-10 non delude affatto. Come va Come da titolo, questa moto è esagerata, difficile per un guidatore comune portarla al limite, impossibile sulla viabilità ordinaria. La moto, malgrado la sua esuberante potenza, è guidabilissima, complice un abbinamento telaio, freni, elettronica di supporto, gommatura che la fanno sentire inchiodata su due binari. Ottimo il sound del propulsore e la sua grande fruibilità lungo tutto l'arco del contagiri. Cosa mi piace Il look è particolare, non piace a tutti ma è sicuramente originale. Il propulsore è comunque il piatto forte del mezzo, derivato dalla R1, mostra tutte le qualità di uno dei migliori della sua categoria. Spinge forte e sempre senza apparente sforzo alcuno! Cosa cambierei Nel look, la renderei un po' meno ricercata, forse le toglierei qualche plastica di troppo. Da rivedere la posizione del passeggero, le mappature del motore (la B praticamente inutilizzabile), il consumo carburante eccessivo (soprattutto la sua autonomia limitata), renderei leggermente più aggressiva la frenata sull'anteriore.