KTM EXC 350 F (2024)
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Cilindrata349,7 cc
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Potenza51,0 CV
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Sella963 mm
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Marca KTM Modello EXC 350 Allestimento EXC 350 F (2024) Categoria Enduro Prezzo 12.480 € Inizio produzione 2023 Fine produzione 2024 Garanzia n.d. Optional n.d. Lunghezza n.d. Larghezza n.d. Altezza n.d. Altezza minima da terra 347 mm Altezza sella da terra MIN 963 mm Altezza sella da terra MAX n.d. Interasse n.d. Peso a secco n.d. Peso in ordine di marcia n.d. Cilindrata 349,7 cc Tipo motore termico Tempi 4 Cilindri 1 Configurazione cilindri n.d. Disposizione cilindri n.d. Inclinazione cilindri - Inclinazione cilindri a V n.d. Raffreddamento a liquido Avviamento elettrico Alimentazione iniezione Alesaggio 88 mm Corsa 57,5 mm Frizione multidisco Numero valvole n.d. Distribuzione n.d. Ride by Wire No Controllo trazione Sì Mappe motore 2 Potenza 51 CV - 37,5 kW Coppia Emissioni Euro 5 Depotenziata No Tipologia cambio meccanico Numero marce 6 Presenza retromarcia No Consumo medio VMTC n.d. Capacità serbatoio carburante 9,2 lt Capacità riserva carburante n.d. Trasmissione finale catena Telaio Telaio a traliccio centrale con doppia culla in acciaio 25CrMo4 Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati WP XACT regolabile, Ø 48 mm Escursione anteriore 300 mm Sospensione posteriore Ammortizzatore WP Xplor PDS regolabile Escursione posteriore 310 mm Tipo freno anteriore disco Misura freno anteriore 260 mm Tipo freno posteriore disco Misura freno posteriore 220 mm ABS No Tipo ruote raggi Misura cerchio anteriore n.d. Pneumatico anteriore MAXXIS MaxxEnduro Misura cerchio posteriore n.d. Pneumatico posteriore MAXXIS MaxxEnduro Batteria Ioni di litio Capacità n.d. Autonomia e durata n.d. Batteria secondaria n.d. CRM non si assume alcuna responsabilità per la correttezza dei dati - © RIPRODUZIONE RISERVATA
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Tutte le versioni dello stesso modello
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PrezzoCilindrataPotenzaPeso a secco
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Altre informazioni
KTM Sportmotorcycle Italia S.r.l.
Via Spallanzani 16/A
24061 Albano Sant'Alessandro (BG) - Italia
035 3233811
info@ktm.com
https://www.ktm.com/it-it.html
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DomandaBuonasera a tutti. Faccio enduro da qualche anno, e sono passato al 4T dal 2002, con ktm 520,ktm 450 (22004) e ancora un altro k 450 (2006). Pur andando sempre meno, vorrei cambiare il mio attuale 450, ma non so se rimanere ancora sulla stessa cilindrata, oppure optare per il 350. Quest'Quest'ultima mi attira per la minor percezione di peso, ma temo di ritrovarmi con un motore più difficile, cioè con meno coppia ai bassi e di conseguenza con necessità di guidare sempre a manetta per poter andare. A Ta proposito, c'è qualcuno in grado di dirmi se i miei timori sono fondati o meno? Per informazioni, il mio io peso è variabile dai 9 ai 95 kg, per un altezza di 1,90mt. Se volete rispondere alla mi mail, questa è campafabri@gmail.com. Grazie per qualsiasi giudizio e/o opinione. Buona serata Fabrizio
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DomandaSalve a tutti, sono un possessore di un 350 exc-f six days preso usato da un parente, il motore ha 548 ore ed è stato fatto completamente a 450 (98h),da quando è stato rifatto è stato utilizzato con uso pratimanete solo stradale e continuerò così, quali sarebbero i tempi di manutenzione in questo caso? Tra tagliando e cambio biella/pistone?
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DomandaSono possessore di un 350exc-f del 2016, con all'attuale 153 ore, con un uso amatoriale (uscite domenicali); sempre tagliandato regolarmente da una nota officina/concessionario KTM. Lo stesso concessionario mi ha detto che con tali ore non c'è nessuna necessità di cambiare il pistone (è sempre stata fatta la giusta manutenzione e pulizia filtro aria prima di ogni uscita). Perchè, invece, molti conoscenti,anche meccanici mi "spaventano" dicendo che con quelle ore occorre cambiare il pistone? Posso avere un chiarimento definitivo? Io voglio fidarmi di quello che midice l'officina, perchè si tratta di veri professionisti affermati nel settore. Non è che non voglio spendere i soldi per cambiare il pistone o altro, ma se non è necessario perchè dovrei farlo? Spero che qualcuno possa darmi una risposta definitiva Ringrazio anticipatamente Cordialmente Enrico
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