Moto sportiva perfetta per l'utilizzo stradale, motore con la potenza giusta, posizione di guida comoda grazie ai semimanubri rialzati. Estetica e finiture impeccabili, carenature senza viti a vista. Freni Brembo potenti e modulabili. Motore con tanta coppia e dai consumi molto bassi (si fanno tranquillamente i 20 km/l nell'uso stradale guidando senza forzare).

Moto con una ciclistica eccezionale, sottovalutata solo da chi non l'ha provata, una coppia pazzesca già ai bassi regimi, facile da guidare intuitiva tra le curve e il misto stretto, esteticamente? Hai semplicemente gli occhi addosso!

Comoda perchè non estrema con i semimanubri rialzati, bel motore (ma scalda), la uso tutti i giorni per il communting e va alla grande. Ed è bellissima, quindi tutti la ammireranno e voi la amerete!

Ottima per viaggiare in singolo e per smanettare sui passi. Ciclistica e posizione in sella sono i suoi punti di forza, davvero eccellenti! il motore non è molto elastico, ma quando serve spinge bene ed è giusto per l'utilizzo stradale. Il cambio elettronico è davvero molto preciso e i consumi sono bassissimi!

Provare per credere, gran comodità e gran motore mi ha convinto più del multi 950.

Ho acquistato la SS in quanto, proveniente da una Kawasaki Z1000SX, cercavo qualcosa dì più performante e leggero in quanto la guida della Jap risultava impegnativa nonostante l’ ottima erogazione del suo motore. La SS è una moto versatile che ti offre sia una guida sportiva che turistica, molto comoda il suo motore bicilindrico da 110 Cv offre una bella coppia, sicuramente non mi sarebbe spiaciuto avere qualche CV in più!!!

Adatta sia al touring che alla guida sportiva.

Se sei alla ricerca di una moto che sappia regalare divertimento, comodità, praticità, eleganza e sportività, sicuramente apprezzerai il Supersport 939. Pratica nell'uso quotidiano, come nella gita fuori porta, ma anche a proprio agio nei passi di montagna e nelle curve da saponetta grattata. Il motore ha una cavalleria più che sufficiente che diverte senza spaventare, anche nella configurazione sport rimane una moto piena e godibilissima in tutte le situazioni. Freni e sospensioni al top. Il Quick Shift (cambio e scalata senza frizione) rende la guida entusiasmante, facendoti sentire quasi un pilota di SBK o MotoGP. Difetti? Sicuramente non ne ho trovati.

Moto molto versatile. Divertentissima per passi di montagna ed allo stesso tempo comoda per viaggi anche grazie al cupolino mobile che si allunga offrendo un'ottima copertura aerodinamica in marcia.
Motore molto performante con una coppia pazzesca già dai 3.000 giri. Ciclistica al top, la moto è molto agile tra le curve. DQS Ducati Quick Shift lavora molto bene che rende la guida sportiva ancora più divertente. Consumi ottimi con un pieno fatti anche 200km (dipende dell'itinerario). Assistenza Ducati sempre presente.

Vuoi una moto che faccia le stesse cose di una turistica ma non ti interessa l'off-road, quanto più l'estetica e il feeling dell'asfalto sotto le braccia?

In città? Perfetta
In 2? Perfetta
Per divertirsi? Perfetta
In viaggio? Perfetta
Sotto la pioggia? Perfetta

Moto da 10 e lode, ne ho avute 3

Una moto che è ciò che pretende di essere: un compromesso tra la sportività e l'uso quotidiano che cerca di sacrificare il meno possibile di entrambi. Il risultato è un mezzo affilato, stretto e compatto, agile e facile da gestire tranne che per qualche manovra da fermo, per un baricentro piuttosto alto. Questo si trasmette anche alle sospensioni, che lavorano egregiamente ma palesano, di serie, una taratura forse troppo morbida davanti e troppo "secca" dietro.
Il motore è pastoso e elastico come pochi altri Ducati, e quando serve ha la rinomata coppia dei propulsori bolognesi sempre pronta a essere sprigionata. Con le diverse mappature cambia radicalmente comportamento, risposta e "sound".
Frenata sempre sicura e potente, su quello Ducati non sbaglia mai.
Poche le vibrazioni e per lo più a regimi bassi, mentre d'estate il raffreddamento a liquido tiene a bada le temperature, ma la moto, da brava carenata, si scalda tanto e in fretta se rimane ferma a lungo...non il massimo per il commuting quotidiano, ma è una cosa che si deve mettere in conto. E comunque, visto turto il resto, se lo fa perdonare con facilità

Ottima moto da utilizzare su tutte le strade, comoda , grintosa e facile da guidare anche con il passeggero a bordo.

Buon compromesso tra' una moto da strada e una naked. Per viaggiare 3 giorni guidando stradale e' la migliore

La più bella moto che abbia mai usato.. comodissima, motore pazzesco, ciclistica impeccabile.

Come sound non è come i Monster di vecchia generazione ed è abbastanza silenziosa finchè non si apre decisamente il gas. Avendo i semimanubri è di certo molto comfortevole rispetto ad una Panigale ed ha un ottima ciclistica senza esser troppo carica sull'anteriore.
Il quick-shift è molto ben calibrato ed è sempre aggiornabile con le varie revisioni di sw.
In due è meglio di un Monster ma lo spazio a disposizione del passeggero è limitato.
Specchietti da rivedere come visibilità e vibrazioni. Cupolino regolabile ma meglio il cupolino performance.