Moto sportiva vecchio stile, molto fisica e senza aiuti elettronici.
Una delle ultime Moto con la M maiuscola.
Erogazione del motore fluida e portentosa una volta andata in coppia.
Esige sicuramente un pilota esperto alla guida, non concede molti sbagli.

Moto affidabile e ben costruita, grande motore resistente ed affidabile ma con coppia e potenza molto in alto. Ai regimi più bassi è un po' "vuota" ma ciò la rende anche una moto estremamente facile e confortevole da condurre anche per strada ed in città. In questo aiutano sicuramente anche le due batterie di iniettori carburante. Granitica di avantreno, l'ultima moto per Kawasaki della vecchia era (ossia senza mappature e controlli elettronici a parte il KIMS). Modello praticamente identico fino al 2010, poi la "nuova era"!

Fantastica

Moto molto leggera e maneggevole con un motore che spinge sempre, agli alti come ai bassi. Linea ancora molto moderna e spigolosa. Ottima stradale.

La moto ha veramente un motore fantastico, la trazione è fenomenale e pur non essendo esperto mi ha dato parecchie soddisfazioni. Credo che sia però sprecata usata su strada... Esteticamente la adoro.

Rispetto a versione precedente, ottima evoluzione di ciclistica e motore del modello per uso sportivo.
Primo inserimento del controllo di trazione Kawasaki KRC. Assolutamente soddisfatto delle prestazioni e del divertimento.

È una moto molto versatile, comoda e potente ! In città non ci si stanca alla guida nelle curve è precisa e scende da sola ed è un missile !

Se adorate l'erogazione dei 4 cilindri in linea è la Moto perfetta per voi. Qui il concetto 4 cilindri è estremizzato. Sotto i 6000 giri succede poco, a 7009 inizia a trottare, dopo gli 8000 prende il volo fino a quota 13000 giri. La potenza c'è (170 cv alla ruota) e si sente, i 300 all'ora arrivano in un battibaleno a suon di sbacchettate. L'ammortizzatore di sterzo (Ohlins) è sotto quotato e non riesce a tenere a bada il nervosismo di questo telaio. Le quote cicliste non così estreme aiutano un minimo a mantenere in strada il veicolo. La frenata originale è discreta per andar in strada.
Con poche modifiche è una ottima moto da pista. Alcuni la accusano di esser un mezzo che non volta, personalmente la faccio voltare molto bene senza fatica.

Moto di grande soddisfazione.
Motore entusiasmante.
Affidabilità totale.
Guidata su strada e sui passi vicino a casa adatta bene alla guida rilassata tanto quanto la guida più spinta.
Provata in pista alcune volte mi ha sempre restituito grande stabilità e sicurezza.E moltissimo divertimento

È una moto con una ottima tenuta precisa agresiva è una moto perfetta

stupenda

Supersportiva per veri piloti, senza alcun controllo. Motore affidabile e ciclistica buona.

La moto non ha mai dato problemi, ha un gran motore e un buon avantrane ma non eccelle in frenata

Nel complesso grande moto, motore esuberante, ciclistica sufficiente, buona abitabilita', non proprio adatta per I piu' alti.

Moto Fantastica, telaio rigido e corto come una 600, motore corposo ai bassi, strapotente agli alti, manca solo spazi e pelo sullo stomaco, per ruotare completamente il gas; frenata pronta e modulabile, sospensioni molto buone, rigide su strade aperte al traffico, causa manto stradale decadente. Mai un problema, solo tagliandi, e benzina e olio; Assistenza post vendita Kawasaki molto buona, mi hanno reinviato la richiesta di aggiornamento del regolatore anche se ero il secondo proprietario, Brava Kawasaki Italia. Moto da consigliare ha chi ha un poco di esperienza, non per neofiti o neopatentati. La ricomprerei.

Motore strepitoso, comoda per essere una super sportiva, affidabilità da riferimento.Un animale da pista ma non disdegna la guida su strada (da dosare con intelligenza).

Con lo scarico completo racing diventa un vero missile - x capirci - fa tutto quello che fan le altre sia chiaro , ma su una sola ruota , con quella cattiveria che distingue il dna kawa dagli altri , moto molto emozionale , comoda e consumi veramente contenuti . Consigliata !

Come è fatta Buon prodotto. Come va Motore con una progressione spaventosa. Cosa mi piace Non scalda mai anche in estate rispetto ad altre supersportive la temperatura non fa mai accendere la ventola. Cosa cambierei Migliorare sospensioni.

Come è fatta La mia verdona preferita 100% full. Come va È una bomba... ha bisogno di essere guidata da chi ha manico. Cosa mi piace Guidabilità, frenata, accelerazione, potenza. Cosa cambierei Assetto, prezzo.

Come è fatta Un pelo sotto la media delle moto giapponesi. Come va È una bomba e non è per tutti Cosa mi piace Mi piacciono i freni, il motore e il cambio. Cosa cambierei Specchietti, rapporti troppo lunghi, vibrazione chiave di accensione.