Ottima moto comoda per viaggiare ma anche per la città ben fatta con un prezzo abbordabile a tutti anche per chi è alle prime armi

Ottima moto che mi ha fatto tornare a guidare dopo 20 anni.
Un po' pesante negli spostamenti e nelle manovre (ma essendo io 190cm per 120kg non mi ha mai impensierito), una volta in movimento diventa relativamente agile.
Consumi ottimi visto il peso del mezzo e del pilota.
Qualche vibrazione su pedane e sella agli alti regimi.
Buona resa delle gomme di primo equipaggiamento, sostituite dopo oltre 19000km con delle Continental TKC70 che mi danno maggiore sicurezza in piega (sensazione ed opinione personale).

Ottima moto da passeggio. Comoda utile sia di inverno che destate maneggevole ottima potenza per il peso, moto giusta per gite fuori porta.

Motociclista da molti anni. Passando dalle Giappo all elica in tutte le svariate cilindrate.
La trk mi è piaciuta come estetica e dopo averla provata ne sono rimasto stupito e sorpreso dalla stabilità e facilità di guida. Ottimo confort anche x il passeggero e i bagagli. Non paragonabile come leggo su molti forum al GS o similari. Nel suo piccolo, unica. Poco cavalli qualche vibrazione di troppo dopo i 110 ma ottimo motore. Elastico e affidabile. Consigliatissima per chi si approccia a un enduro turistica con un budget giusto

Gran moto,
Sembra pesante ma appena stacchi i piedi va da sola leggera.
Il bicilindrico prende agli alti, ma canta come Zucchero Fornaciari. Cambio preciso e senza sbavature.
Frenata progressiva e potente.
Consumi ottimi.
Confortevole la guida sia sul misto che in autostrada, nell'urbano viaggia con un filo di gas anche a pieno carico. Molti segnalano vibrazioni sopra i 5000/5500, francamente roba da ridere venendo da un monocilindrico 650.
L'ho presa gialla perché mi piaceva molto di più rispetto al bianco o nero in circolazione.
Mi ci sono divertito parecchio, tagliandi in concessionaria, in garanzia ed ora la vendo per cambio genere. Insomma che dire, dopo avere visto su youtube i millemila km percorsi fino in Nepal da Valeri e i soli 11000 km percorsi posso ben dire che è una ottima moto, affidabile e a buon prezzo. E a te che sei interessato dico che ti ho fatto un buon rodaggio.
Saludos con l'ape maia !!!

Ho acquistato la mia TRK 502X a Luglio 2021; dopo 15 giorni ( alla terza uscita) sono rimasto a piedi. Portata dal carroattrezzi nel centro assistenza ufficiale più vicino ( il mio), non si riusciva a capire cosa avesse. Dopo accurate ricerche e prove del mio concessionario si è capito che era un difetto del pulsante d'avviamento che mandava a massa il fusibile.
Vuoi che si era vicino a ferragosto e vuoi che Benelli per la moto più venduta in Italia degli ultimi anni non avesse uno, non due, ricambi del genere ( valore 1 euro) la moto mi è stata consegnata a
metà settembre. Dimenticavo che nel frattempo sia io che il mio concessionario quotidianamente sollecitavamo Benelli.
Nel proseguo sempre tagliandata secondo il libretto d'uso e manutenzione e tutto nella norma.
Poi a dicembre 2023 con 24.000 Km il fattaccio; noto qualche giorno prima che la catena di distribuzione è un pò blanda, così che la faccio ingrassare e tirare nei limiti prescritti prendendo appuntamento per il tagliando con annessa sostituzione di tutta la trasmissione ( catena - corona - pignone) a inizio Gennaio 2024.
Tornando da un viaggio( 1.000 Km) su un colle foro la ruota posteriore ed avendo le camere d'aria non sono più riuscito a ripartire; chiamo il carroattrezzi che porta la moto nel concessionario più vicino ( a Savona); il giorno dopo chiamo l'officina e dico loro durante la sostituzione della camera d'aria di controllare la catena.
Mi chiamano e mi dicono che NON C'E' PIU' IL DADO DI SERRAGGIO DEL PIGNONE!!!! Io due ore prima ero in autostrada ai 120 Km/H! rischiando di ammazzarmi!
Il concessionario contatta Benelli (poiché la moto ha ancora 6 mesi di garanzia ufficiale) che risponde USURA!!!!!!
Si riscontra inoltre che il dado è uscito perché si è strappato dall'alberino di trasmissione, probabilmente difettoso.
Io scrivo loro diverse mail dicendo che quel dado non si deve togliere mai per tutta la vita di una moto per motivi di sicurezza ma non ricevo risposta; sollecitando la mia officina ufficiale di fiducia alla fine mi scrivono che:
con i chilometri che ho ( 24.000) dovrei già aver sostituito la trasmissione ( da libretto d'uso e manutenzione 48.000) e quindi chi ha eseguito l'operazione non lo ha fatto correttamente e professionalmente.
Ora deluso e basito rispondo che la moto ha sempre e solo subito interventi in un'officina ufficiale ogni 6.000 Km e due volte l'anno ( ed è per quello che avevo ancora un anno aggiuntivo di garanzia) e che dicendomi quanto sopra mettevano in dubbio la professionalità e la competenza di un officina ufficiale, formata da loro che è l'unico tramite per comunicare con Benelli. Ci rendiamo conto?
Inoltre non dispongono di un numero verde di assistenza e con loro non puoi mai parlare.
Morale della favola che se volevo la moto sulla strada ( con tutte le paure che ne sarebbero conseguite per una moto che non avrei più reputato sicura) occorreva smontarle completamente il motore sul banco per la sostituzione dell'alberino difettoso e rimontare il tutto con oltre 1.500 euro di manodopera a carico mio ( valore di 1/3 della moto).
Un'azienda del genere si meriterebbe di non vendere più una moto per il trattamento che riserva ai clienti.
OCCHIO ALLE CINESATE!! POSSONO ESSERE PERICOLOSE!!!

Moto facile da usare.

Se non si hanno pretese di motore ha tutto quello che serve per divertirsi.

Moto polivalente dal costo contenuto, il motore è sufficiente per fare del turismo e togliersi qualche soddisfazione nel guidato.
Le sospensioni le ho trovate ottime in strada e sufficienti nell’ Off leggero.
Finiture ottime a mio parere, anche se confrontate con le concorrenti dal costo più alto.
Non credo si possa pretendere di più per il prezzo a cui viene venduta.
Ps. Consumi molto contenuti.

Una gradita sorpresa.. Rapporto qualità prezzo imbattibile. Moto adatta per tutto. Super comoda x pilota e passeggero, non da poco..... Unico neo il peso nelle manovre da fermo....

Divertente e bellissima. Moto che colpisce subito per il suo look. Sella comodissima per pilota e passeggero. Motore generoso ma rapporti da correggere lievemente con un pignone da 15 ( soprattutto se la usate in autostrada) . Buona la protezione offerta dal parabrezza. Insomma fa il suo dovere sino in fondo.

manca un po' di potenza e un po' troppo cicciotta, ma tutto sommato è un'ottima moto

Moto adatta a tutte le esigenze. Ciclistica ottima. Il motore fa il suo, non si possono pretendere prestazioni da MotoGP con 48Cv ma ci si diverte molto sul misto. Ottimo rapporto qualità prezzo!

MOTO VERAMENTE BELLA PER CHI VUOLE VIAGGIARE TRANQUILLO, LA VENDO PER PASSAGGIO AD ALTRA CATEGORIA.
SONO MOLTO SODDISFATTO DI QUESTA MOTO

La moto è bella!!
Mettendo in rapporto il motore, la linea, gli accessori con il prezzo di acquisto, è una moto che ricomprerei altre 100 volte.
Valida sia per l'uso in città, per la classica girata domenicale che per percorsi su strade sterrate.
Esperienza decisamente positiva.

Come da titolo è una moto versatile e ha un ottimo rapporto qualità prezzo senza rivali.
Linee accattivanti da maxi enduro, decisamente comoda che permette di viaggiare in comodità, stessa cosa per il passeggero.
Consumi e costi di manutenzione eccezionali.

Ottima Moto per rapporto qualità/prezzo, esteticamente accattivante, posizione di guida decisamente comoda, in movimento inaspettatamente agile e "leggera" nonostante la mole e il peso, che però in fase di parcheggio si sente tutto, motore poco brioso ma fa il suo dovere, nel complesso una moto valida.

Trk è una moto molto divertente da guidare e molto comodo per viaggi di media e lunga durata.

Ottima moto, giusto compromesso ed eccellente rapporto qualità prezzo, considerata la maneggevolezza, l'ingresso in curva, la stabilità e la velocità finale.

Buona moto. Nel complesso ottimo rapporto qualità prezzo.