Moto divertente, sia per brevi gite che per tragitti un po' più lunghi. Si è un po' pesante, però una volta "capita", diventa molto semplice da gestire.

Mi sono trovato veramente bene, è il giusto compromesso qualità prezzo. Come prima moto uno spettacolo.

Moto acquistata dopo un passato di moto da 120 cv sino a 200. Fatto quasi 60.000 chilometri in tre anni senza nessun problema . Comodissima, molto protettiva, i 48 cv sono davvero bel distribuiti .
Sono davvero molto soddisfatto

Moto affidabile, comoda anche in due, ottima ciclistica. Il cambio è perfetto, inserimenti marce senza problemi. Perfetta per percorso misto, affidabile in curva, paga invece i pochi cavalli sui trasferimenti su strade extraurbane e autostrade. Serve capire come muoversi per le manovre a motore spento, ma come si apre il gas, diventa facilissima da usare.

La moto si comprata bene e per i viaggi giornalieri e le gite fuori porta promette buone prestazioni manutenzione low cost e poca spesa alla pompa.

Ottima moto molto comoda, da sicurezza. Forse qualche cavallo in più non sarebbe male.

Ottima moto per viaggiare, molto comoda. Ottimo motore, per la sua cilindrata, con coppia sempre disponibile, ottima protezione dal vento. unico neo il peso ma ci si abitua.

Moto che fa quello che promette, si comporta bene sia in città che nei viaggi lunghi.

Moto tutto sommato divertente, purtroppo mi serve più motore ma la comodità non si discute, tra le curve si fa rispettare su in due con zavorrina si fa sentire.

Ciclistica, freni, sospensioni e motore sono validi. Nulla è eccezionale. Ducati, BMW, KTM, Yamaha, Honda hanno in gamma quello che può soddisfarti se cerchi il massimo in una delle caratteristiche o nel loro insieme, ovviamente con altro budget che sia almeno il doppio se non il triplo o più ancora.
Bisogna anche vedere cosa vuoi fare, se sogni velocità da 200 km/h o accelerazioni brucianti, vuoi godere nel misto a bruciare spalle di copertoni oppure vuoi comportamenti fuoristrada da enduro vero allora la Benellona non è la moto giusta per te.
Io e mia moglie grazie alla TRK siamo tornati in sella ad una moto dopo...sigh...oltre 20 anni. Abbiamo viaggiato per 10 giorni, caricandola come un mulo da soma, percorrendo vecchie strade statali e provinciali tra i boschi degli Appennini, dalla provincia di Foggia sino ad Assisi per poi rientrare passando da Viterbo e Isola del Liri. Tutto il percorso è stato fatto a bassa velocità per goderci il viaggio più delle mete. Immersi in boschi secolari, paesaggi montani e campagne lontane dalla frenetica vita quotidiana.
Fermandoci a fotografare un ruscello piuttosto che un panorama particolarmente bello, siamo saliti ad oltre 1200 metri ed ho fatto strade bianche e qualche chilometro sterrato di quelli facili. Sono caduto un paio di volte e non mi sono disperato per i danni e non ho mai dovuto rinunciare a degli itinerari che avrei potuto percorrere con altre moto che non fossero delle enduro vere.
Mi sono goduto il misto senza grattare pedane sull'asfalto e senza staccatone, ma quando ne ho avuto voglia ho lasciato dietro guidatori scarsi a cavallo di moto che avrebbero dovuto farmi le orecchie rosse (e me le fanno se le guida chi è in grado di gestirle).
Oltre 400 chilometri di autonomia, velocità di crociera in autostrada 120 hm/h in surplace e puntate a 160 in caso di bisogno. A volerle trovare un difetto le mancano 10 cavalli, non per la velocità quanto per viaggiare sotto i 6.000 giri in autostrada senza vibrazioni che alla lunga danno fastidio.
Non ho avuto nessun fastidio in 5.000 chilometri di utilizzo, esteticamente a me piace molto e mi è costata 6.400 euro. La ricomprerei domani, anche se ormai mi ha fatto ritrovare la voglia di viaggiare in moto e con la moglie stiamo cercando un altro mezzo capace di darci la stessa gioia e comodità insieme a qualche cavallo in più.